早在 1966 年，保時捷的客戶已利用 911 S 創下國際性的輝煌戰績，包括 Jack Ryan 和 Art Benker 在 Daytona 24 小時耐力賽勇奪兩升級距冠軍，以及 ‘Franc’ 和 Jean Kerguen 在利曼賽中獲得第一級優勝。1967 年，客戶在改裝量產車級距中獲得 13 項全國優勝，包括重要賽事橫貫美國汽車錦標賽冠軍。911 也是 1968 年和 1969 年的冠軍車。911 在 Daytona、Sebring、Spa、Targa Florio 及紐柏林賽道上贏得級距冠軍；早在 1967 年便已奪下 Spa 24 小時耐力賽第一次總冠軍的保時捷更在 1968 年和 1969 年完成三連冠的壯舉。

為滿足改裝及客戶賽事的需要，保時捷在 1967 年生產限量版的 911 R。這部原型車配備可輸出 210 匹馬力的 Carrera 6 引擎 – 此動力對僅 830 公斤的車重而言綽綽有餘。Driving the new car, Vic Elford、Hans Herrmann 和 Jochen Neerpasch 立即駕駛這部新車在紐柏林賽道上長達 84 小時的 ‘Marathon de la Route’ 馬拉松車賽中奪冠 – 其全新的半自排「Sportomatic」變速箱也完好無損地通過這場艱難的考驗。同年十一月，該跑車在 Monza 創下無數車速方面的世界記錄。

1970 年，賽車運動部門為專業車手 Gérard Larrousse 參加環法車賽打造出一部可在道路上合法駕駛的史上最輕 911 跑車：911 ST，重量僅 789 公斤。據說 Larrousse 承諾技師在 800 公斤以下每降低一公斤車重即可獲得一箱香檳…Larrousse 最後獲得第三名 – 只輸給兩部 Matra 原型車。

在 1972 年以前，保時捷 911 S、911 R 和 911 T 一直保有所向無敵的地位。1971 年的 911 S 2.3 具備 240 匹的馬力輸出；一年後，一具排氣量增至 2.5 升的水平對臥引擎已能產生高達 270 匹馬力。它們的輝煌戰績可說是族繁不及備載，其中最顯赫的記錄莫過於 1971 年、1972 年及 1973 年的 GT 歐洲盃三連冠。

1972 年，保時捷賽車運動部門以 RS 2.7 為藍本打造出 911 Carrera RSR 2.8，並多次出征包括單盃世界錦標賽在內的系列賽事。自此之後，它始終是 911 愛好者最欣賞的車型之一。RSR 2.8 的重量僅 890 公斤，而其排氣量增加 100 cc 的六缸引擎可產生約 300 匹 (221 千瓦) 的最大馬力 – 比 RS 2.7 多 90 匹；其底盤與前代車型大致相同，煞車系統則經過改良而更為強勁。在 1973 年的 24 小時 Daytona 耐力賽上，911 Carrera RSR 2.8 首次出場即告捷，Peter Gregg 和 Hurley Haywood 擊敗許多馬力更強勁的 GT 跑車及原型車而勇奪總冠軍。Gregg 和 Haywood 以及隨後加入的 Dave Helmick 也在 Sebring 的 12 小時耐力賽中贏得美國經典車第二名的頭銜。在利曼賽事中，一部改裝後的 RSR 在三部原型車之後排名第四，僅差一步就能登上頒獎台。另一項突出的成就便是在 1973 年 Targa Florio 總決賽上勇奪冠軍，當時 Herbert Müller 和 Gijs van Lennep 駕駛一部 RSR 以單盃世界錦標賽的最快單圈成績完成賽程，並為保時捷贏回第十一座總冠軍。

隨後在 1974 年賽季中登場的是一款馬力更強大的賽道用車型 Carrera RSR 3.0，其搭載的 2,994 cc 引擎可輸出 330 匹 (243 千瓦) 的馬力。 專為賽事而設計的 RSR 3.0 擁有引人注目的大車尾及極寬的尾翼，保時捷輕鬆稱霸 GT 歐洲錦標賽冠軍，以及同一年內的其它所有重要的 GT 錦標賽。

當時領導 911 賽車裝備方面發展的是工程師 Norbert Singer，其日後的傑出成果還包括傳奇性的 935 及 956/962C 跑車；負責賽車引擎部分的是 911 引擎之父 Hans Mezger。

在 1974 年，FIA GT 歐洲盃錦標賽的前八名全數由保時捷奪得；駕駛 911 的客戶也在美國的 IMSA 和橫貫美國汽車錦標賽中獲勝。一年之後，Carrera RSR 跑車一舉囊括 GT 歐洲錦標賽的前十名，客戶車隊也在無數的全國錦標賽中吒咤風雲。

儘管搭載自然進氣引擎的 RSR 仍在各大賽事中連連報捷，保時捷卻已開始著手發展渦輪傳動系統，目的是為了打造出一部能在未來錦標賽事的最高級距中大獲全勝的 911。保時捷在 1972 年和 1973 年時便已嘗試為 917 車型配備 12 汽缸的渦輪增壓引擎，該 917/30 型跑車可輸出高達 1,400 匹 (1,029 千瓦) 馬力並稱霸橫貫加拿大系列賽事。