在美國方面，911 Turbo 在 1991 年至 1993 年的 IMSA 超級賽車錦標賽上連連奪冠。此外在 1993 年，多個客戶車隊以他們各自的方式歡慶 911 三十週年紀念。由 Röhrl/Stuck/Haywood 組成的夢幻團隊駕駛一部搭載 3.16 升雙渦輪增壓引擎、馬力達 474 匹 (348 千瓦) 且淨重 1,000 公斤的 Turbo S Le Mans GT 奪下 Sebring 車賽的級距冠軍。一部搭載 3.8 升自然進氣引擎並可輸出 350 匹 (257 千瓦) 馬力的 Carrera RSR 3.8 是第一部完成利曼 24 小時耐力賽的 GT 車型。在紐柏林 24 小時耐力賽中，RSR 3.8 也以無可匹敵的姿態領先另外三部 911 跑車越過終點線 – 創下賽車史上首次由四部相同廠牌的跑車一舉囊括前四名的空前記錄。這部 GT 賽車也在 Spa-Francorchamps 24 小時耐力賽中勇奪總冠軍而成為新聞頭條。

在 1995 年，911 繼續締造無數傲人的成功事蹟。911 GT2 儼然成為當時的熱門名詞，一個私人車隊在 BPR 耐力錦標賽上大獲全勝，另一個美國客戶車隊則輕鬆贏得美國的 SCCA 世界挑戰賽及 IMSA Exxon-Supreme GTS2 錦標賽冠軍。輝煌的戰績可說明族繁不及備載，其中包括 ADAC GT Cup 及全日本 GT 錦標賽等著名賽事。作為 RSR 3.8 的後繼車款，911 GT2 R 可從一具 3.6 升雙渦輪增壓引擎產生 450 匹 (330 千瓦) 的初始馬力輸出。根據不同錦標賽事的規則而定，此馬力還可擴增至 485 匹 (345 千瓦)。作為參加最高 GT 級距賽事的 911 GT2 Evolution 車型，此賽跑車甚至還可釋放出 600 匹 (442 千瓦) 的馬力。