除了保時捷的純粹車速之外，這部 GT3 R Hybrid 也受益於其傑出的效率。這部「行動賽車實驗室」進站加油的次數遠比競爭對手來得少。從部署這部實驗性車款的心得已被直接併用至未來 918 超級跑車的發展上。

2013 年，911 也將在賽車運動史上開啟一個新的里程碑。經過 14 年專心一致為客戶的賽事服務之後，保時捷的賽車團隊即將重返 GT 賽事。以最新 991 車型為藍本打造而成的賽車擁有一個非常傳統的名字「911 RSR」。

保時捷 911 從 1990 年的單一廠商盃賽開始積極涉足賽車運動，當時來自各地的賽車愛好者、新進車手及專業好手都駕駛技術相同的改裝版道路車互相較勁。第一部參與這類競賽的 911 是在 1990 年德國 Carrera Cup 中參賽的 964 型跑車。這款首部「Cup 911」車型的 3.6 升引擎可輸出 265 匹 (195 千瓦) 的馬力，車重約 1,120 公斤。廢氣淨化由標準的金屬載體觸媒轉換器進行，另外這部車還裝設了 ABS 裝置。

單一廠商盃賽很快便證實是一個十分成功的點子。自 1993 年，Porsche Mobil 1 Supercup 便是以一級方程式世界錦標賽的相同組織理念進行規劃推展。在 2013 年將有 20 場保時捷單一廠商盃賽在全球各地進行：Porsche Mobil 1 Supercup、Carrera Cups 及 GT3 Cup Challenges 賽事將可扮演俱樂部賽車運動的橋樑，特別是 Carrera Cups 車賽被視為一個要求嚴苛的系列賽事，同時也是期望向 GT 及原型車賽事發展的年輕車手的理想訓練舞台。自 1998 年開始，此賽事便一直採用 911 GT3 Cup 作為參賽車款。最新版的 911 GT3 Cup 以 991 車型為基礎，並具備 460 匹 (338 千瓦) 馬力，車重為 1,170 公斤，在 2013 年時將首度在 Porsche Mobil 1 Supercup 賽事上獨家登場。其它所有保時捷單一廠商系列賽事所採用的是前代的車款。911 GT3 Cup 是在單一廠商系列賽事上奪冠的最佳武器，例如在 2005 年至 2012 年之間，這部 911 已在 Daytona 24 小時耐力賽上贏得不下六次的 GT 級距冠軍。

單一廠商盃賽的成功也反映在 911 GT3 Cup 的銷售數字上，這款跑車與所有 911 車型一樣是在斯圖嘉特的相同生產線上生產：至今已售出超過 2,400 部的 911 GT3 Cup 是全世界銷量最佳的賽車。