在美国， 911 Turbo 于 1991 年至 1993 年蝉联国际汽车运动协会超级跑车锦标赛冠军。 同样在 1993 年， 多支保时捷车主车队以自己的方式庆祝 911 诞生 30 周年。 由罗厄尔 （ Röhrl ） 、 斯塔克 （ Stuck ） 及海伍德 （ Haywood ） 所组成的“ 梦之队” 驾驶配备 3.16 升 474 hp （ 348 kW ） 双涡轮增压发动机、 车重为 1,000 kg 的 Turbo S Le Mans GT， 在赛百灵赛道夺得了同级别组冠军。 Carrera RSR 3.8 搭载 3.8 升自然进气发动机， 其输出功率达到 350 hp （ 257 kW ） ， 是第一款在勒芒 24 小时耐力赛上夺冠的 GT 汽车。 在纽伯格林赛道 24 小时耐力赛上， RSR 3.8 同样无可匹敌。 它率领其它 3 辆 911 率先冲过终点线， 创造了赛车史上同一制造商的 4 辆赛车包揽前四名的壮举。 这款 GT 赛车还在斯帕赛道 24 小时耐力赛中一举夺魁， 一时间成为新闻头条。

1995 年， 911 继续书写震撼人心的成功传奇。 这次的主角是 911 GT2。 一支私人车队凭借这款赛车以显著优势摘得 BPR 耐力锦标赛桂冠， 而美国保时捷车主车队也借此轻松拿下 SCCA 世界挑战赛和 IMSA Exxon-Supreme GTS2 锦标赛。 911 在 ADAC GT 杯赛和 All Japan GT 锦标赛等其它知名赛事中所取得的胜利数不胜数。 作为 RSR 3.8 的继任车型， 911 GT2 R 的 3.6 升双涡轮增压发动机最初输出功率可达到 450 hp （ 330 kW ） 。 根据不同锦标赛的规则， 其功率可增加至约 485 hp （ 345 kW ） 。 911 GT2 Evolution 作为用于最高 GT 类别组 （ GT 1 ） 的赛车， 其输出功率可达到 600 hp （ 442 kW ） 。