除了纯粹的保时捷速度之外， GT3 R Hybrid 还得益于无与伦比的效率。 这款“ 实验赛车” 进入维修站加油的频率明显低于其它竞争对手。 该车开发过程中的各项成果被直接用于未来 918 超级跑车的开发。

这款 911 有望在 2013 年树立赛车史上的里程碑。 在历经 14 年的修整后， 保时捷厂商车队正回归 GT 赛事， 在此期间， 保时捷一直支持车主车队的赛车运动。 这款基于当前 991 型开发而成的赛车继承了“ 911 GT3” 这一传统车名。

自 1990 年以来， 这款保时捷 911 就在各项单一品牌杯赛中打下赛车运动基础， 而赛车爱好者、 极具潜质的驾驶者以及成熟的职业车手也驾驶着在技术上经过相同改装的公路汽车在这些杯赛中一决高下。 首辆参加这一杯赛的 911 是 1990 年德国卡雷拉杯赛上基于 964 型开发的 Carrera 2 Cup。 这款“ Cup 911” 搭载 3.6 升发动机， 输出功率达到 265 hp （ 195 kW ） ， 重 1,120 kg。 废气净化通过标配金属承载架的三元催化器来完成， 此外， 该车还配备防抱死制动系统 （ ABS ） 。

单一品牌杯赛很快证明了这是一个极为成功的理念。 自 1993 年起， 保时捷美孚 1 号超级杯赛一直被专门列入 F1 世界锦标赛的框架中。 2013 年， 全球共有 20 场保时捷单一品牌赛： 保时捷美孚 1 号超级杯赛、 卡雷拉杯赛和 GT3 杯挑战赛， 这些品牌赛被誉为是连接俱乐部运动的桥梁。 尤其是被视为要求苛刻的卡雷拉杯赛， 是那些希望进入 GT 和原型车赛事的年轻车手们最好的训练场所。 自 1998 年起， 该赛事所使用的赛车一直是 911 GT3 Cup。 该车的最新款基于 991 型开发， 输出功率达到 460 hp （ 338 kW ） ， 重 1,170 kg， 最初仅于 2013 年在保时捷美孚 1 号超级杯上亮相。 其它保时捷单一品牌系列赛使用的则是该车的前代车型。 在单一品牌杯赛之外， 911 GT3 Cup 同样捷报连连。 如在 2005 年至 2012 年期间， 这款 911 在戴通纳 24 小时耐力赛上夺得了不下 6 次的 GT 级别组冠军。

单一品牌杯赛的成功还反映在 911 GT3 Cup 的销量上。 这款车型在位于斯图加特的所有 911 车型生产线上生产， 共售出 2,400 多辆， 成为全球最畅销的赛车。