‏ ‏
بدءاً من العام 1989، وفّرت بورشه علبة تروس أوتوماتيكية مبتكرة في 911 "تايب 964"، عُرفت باسم "تيبترونيك" ‏‎Tiptronic‎‏. وقد حققت تناغماً مثالياً بين الراحة والأداء الرياضي، وكان تأثيرها السلبي على التسارع محدوداً جداً مقارنة بسيارات مماثلة مزودة بعلبة تروس يدوية من خمس أو ست سرعات. تضمّنت "تيبترونيك" برامج تعشيق ذكية وأتاحت للسائقين تعشيق التروس يدوياً بعد الانتقال بمقبض علبة التروس إلى مسار ثانٍ موازٍ للمسار التقليدي، ومن ثم دفعه إلى الأمام للتعشيق صعوداً أو الوراء للتعشيق نزولاً، شرط عدم تخطي حدود دورات المحرك. وفي حال نسي السائق التعشيق صعوداً، تنتقل علبة التروس الأوتوماتيكية إلى الترس التالي الأعلى عند الوصول إلى دورات المحرك القصوى المسموح بها. على صعيد آخر، تضمّن نظام التحكم الإلكتروني بعلبة التروس خمسة برامج تعشيق، يتمّ اختيار الأنسب بينها لناحية نقاط التعشيق وفقاً لأسلوب قيادة السائق والزحمة. كما كانت سرعة المحرك تنخفض مؤقتاً عبر تأخير الإشعال لتعزيز سلاسة تعشيق التروس.‏
‎ ‎‏