‏ ‏
تألق طراز 911، مع "تايب 997" مجدداً، بأول علبة تروس يدوية من سبع سرعات في العالم تُعتمد في سيارة مخصصة للإنتاج التجاري. وقد صُممت علبة التروس الجديدة هذه، التي وفرت خصائص تعشيق جديدة ودقيقة، ارتكازاً على علبة تروس ‏‎PDK‎‏ ذات القابضين من سبع سرعات، وامتازت براحة تعشيق مذهلة وأسلوب تعشيق رياضي. كما أتاحت لسيارات 911 الجديدة الوصول إلى سرعتها القصوى في الترس السادس، بينما اعتمد الترس السابع نسبة طويلة للتوفير في استهلاك الوقود – سرعة مرتفعة عند دورات محرك أقل. وقد ارتقت علبة التروس اليدوية هذه بفعالية السيارة نظراً لفعاليتها الأفضل ووزنها المعزز. وأقرنتها بورشه بوظيفة تشغيل/إيقاف أوتوماتيكية للمحرك كتجهيز قياسي. على صعيد آخر، أتاح تصميم علبة تروس ‏‎PDK‎‏ كنظام تركيبي، استخدام العديد من مقوّماتها في صناعة علبة التروس اليدوية ذات السرعات السبع. لكن الطريق لم تكن معبّدة برمتها أمام المهندسين، إذ واجهوا تحدياً بارزاً تمثل بمبدأ ‏‎PDK‎‏ الذي تكون بموجبه التروس مرتّبة بشكل مختلف عن ذلك المعتمد في نمط تعشيق "‏‎H‎‏" العادي. لهذه الغاية، جرى تطوير مشغّلات تعشيق محوّلة خصيصاً لنسخة علبة التروس اليدوية، تتيح اعتماد نمط تعشيق "‏‎H‎‏" تقليدي مع مجموعة تروس ‏‎PDK‎‏. ويمنع نظام حائز على براءة اختراع، السائق من تعشيق الترس الخطأ. فلا يمكن، على سبيل المثال، تعشيق الترس السابع سوى بعد الخامس أو السادس.‏
‎ ‎‏