포르쉐는 여러 면에서 기술의 실험작이었던 포르쉐 959를 통해 사륜구동 스포츠카와 관련한 경험을 두루 체득했다. 포르쉐 959는 특별 시리즈로서 소량만 생산했기 때문에 그 영향은 후속 모델에서 나타났는데, 그것이 바로 1988년에 소개된 포르쉐의 첫 번째 양산 사륜구동 스포츠카인 911 카레라 4다. 다이나믹한 주행 성능을 위해 포르쉐 959에는 전자식 무한 가변 센터 디퍼렌셜 록이 있고, 토크는 도로에 대한 바퀴의 윤하중분배계수 및 마찰계수에 따라 두 개의 차축에 분배된다. 똑같은 목적으로 엔지니어들은 카레라 4를 위성 트랜스퍼 기어를 통해 31-69% (앞차축- 뒤차축)의 기본 토크를 분배해 설정했다. 카레라 4는 또한 차축 배분비를 거의 제한 없이 조정하기 위한 유압식 센터, 차축 디퍼렌셜 록이 특징이다. ABS 제어장치로 통합된 전자시스템이 이러한 기능을 조절한다. 1994년에 소개된 카레라 4 후속 모델은 포르쉐 사륜구동의 향후 진화 단계를 제시했다. 예를 들어 이 모델의 액슬 클러치로는 최적으로 개조된 매우 가벼운 비스코 멀티 플레이트 클러치가 적합했다.