Кроме типичной для Porsche скорости GT3 R Hybrid отличается своей выдающейся эффективностью. „Гоночная лаборатория на колесах“ значительно реже, чем конкуренты, заезжает в боксы для дозаправки. Опыт, полученный в результате гоночной практики этого экспериментального образца, напрямую используется для создания будущего суперспорткара Porsche 918.

911-й и в 2013 году станет важной вехой в истории автоспорта. После 14-летнего перерыва, во время которого компания Porsche целиком и полностью посвятила себя клиентскому спорту, заводская команда возвращается в гонки класса Gran Turismo. Гоночный автомобиль на базе современного типа 991 имеет обозначение 911 RSR, указывающее на богатые традиции.

Базисом и становым хребтом Porsche 911 в автоспорте являются монокубки марки, проводимые с 1990 года, где энтузиасты, молодые пилоты и опытные профессионалы выходят на старт на технически идентичных, близких к серийному исполнению гоночных автомобилях. Первым „девятьсот одиннадцатым“, который использовался в кубковых гонках, был Carrera 2 Cup на базе типа 964, а кубок – Carrera Cup Германии 1990. Этот первый „девятьсот одиннадцатый Cup“ имел мощность 265 л.с. (195 кВт), которые ему обеспечивал 3,6-литровый двигатель, и весил 1120 килограммов. Очистку отработавших газов выполнял серийный катализатор на металлическом носителе, автомобиль был также оснащен ABS.

Монокубки быстро доказали, что это крайне успешная идея. С 1993 года эксклюзивно в рамках Чемпионата мира Формулы-1 проводится суперкубок Porsche Mobil 1 Supercup. В 2013 году по всему миру проходят 20 монокубков Porsche: суперкубок Porsche Mobil 1 Supercup, кубки Carrera Cup и кубки GT3 Cup Challenge в качестве связующего звена с клубным спортом. Кубки Carrera Cup считаются важной гоночной серией и превосходной школой для пилотов GT и прототипов. В качестве гоночных автомобилей с 1998 года используется 911 GT3 Cup. Самую последнюю версию на базе типа 991 мощностью 460 л.с. (338 кВт) и массой 1170 килограммов в 2013 году сначала можно будет видеть только на суперкубке Porsche Mobil 1 Supercup. Во всех других монокубках Porsche используются предыдущие модели. 911 GT3 Cup успешно выступает и вне монокубков. Так, в период с 2005 по 2012 год этот „девятьсот одиннадцатый“ шесть раз побеждал в классе GT в гонке 24-часа Дайтоны.

Успех монокубков Porsche отражается и в показателях продаж 911 GT3 Cup, который собирается в Цуффенхаузене на тех же самых производственных линиях, что и все „девятьсот одиннадцатые“: при объеме продаж свыше 2400 экземпляров 911 GT3 Cup является самым продаваемым гоночным автомобилем в мире.