Le nouveau châssis LSA (léger, stable, agile) inauguré sur la 993 mettait fin à la réputation de voiture difficile à conduire de la 911, due à l’architecture à moteur arrière. L’amélioration portait essentiellement sur l’essieu arrière, reposant sur une suspension multibras éprouvée en compétition et permettant un comportement dynamique excellent. Grâce à la conception cinématique de l’ensemble, le débattement était beaucoup moins important à l’accélération et en virage, avec pour résultat un comportement routier plus stable. D’autre part, les jambes de suspension en construction légère avec amortisseurs en aluminium favorisaient l’agilité. Le principe de construction allégée fut appliqué systématiquement en vue de maintenir au plus bas le poids des masses non suspendues. La somme de tous ces efforts permettait ainsi des changements de trajectoire sûrs et rapides, y compris à vitesse élevée, tout en diminuant les bruits de roulement et les vibrations.