La première boîte mécanique sept vitesses au monde a été adoptée pour la première fois de série sur une 911 (type 991 de nouveau). Elle procure de nouvelles sensations de passage des rapports extrêmement séduisantes. La nouvelle boîte a été conçue sur la base de la boîte sept vitesses à double embrayage et offre un excellent confort, ainsi qu’un comportement sportif. On notera que les nouvelles 911 parviennent à leur vitesse de pointe en sixième. Quant au septième rapport, il est allongé et participe aux économies de carburant, avec une vitesse de croisière élevée atteinte très tôt. Le rendement important et le poids réduit de la boîte contribuent à l’efficacité en matière de consommation de carburant. De plus, elle est associée de série à un système automatique Start-Stop. Dans la mesure où la boîte sept vitesses à double embrayage a été conçue comme système modulaire, la version de boîte mécanique a pu être construite en reprenant bon nombre de pièces identiques. Il restait à maîtriser un défi technique particulier : sur la boîte à double embrayage, les rapports sont disposés différemment par rapport à une grille classique en H. C’est pourquoi il a fallu mettre au point des actuateurs de passage de vitesses spécifiques pour la version mécanique de boîte. Grâce à cela, il a été possible de réaliser un schéma de grille en H avec les pignons de double embrayage. En parallèle, un système a été breveté pour empêcher les erreurs de passage. Ainsi, le septième rapport ne peut être engagé que directement après le cinquième ou le sixième.