La boîte à double embrayage PDK optionnelle fit sa première apparition mondiale sur une voiture de sport en 2008, à bord de la 911 de type 997. Proposant sept vitesses avant et une marche arrière, elle fut d’abord disponible sur la Carrera et la Carrera S. La boîte PDK présentait l’avantage majeur de changements de rapports plus rapides par rapport aux boîtes manuelles ou aux boîtes à convertisseur de couple. Les rapports étaient pré-engagés avant même le passage et la traction n’était pas interrompue pendant la manœuvre de changement. La boîte PDK offrait également un avantage en matière de poids puisque, en dépit des deux vitesses supplémentaires par rapport aux boîtes manuelles traditionnelles, elle pesait dix kilogrammes de moins que la précédente boîte Tiptronic S. Porsche était le premier constructeur au monde à avoir utilisé cette technologie de boîte en course dans les années quatre-vingt, sur les 956 et 962. Le constructeur de Zuffenhausen disposait ainsi d’une large avance dans le domaine des boîtes à double embrayage pour voitures hautes performances. La boîte à double embrayage Porsche associait la dynamique et le rendement mécanique d’une boîte manuelle au confort de roulage et de passage des rapports d’une boîte automatique. La boîte PDK était ainsi conçue pour répondre aussi bien aux exigences sportives qu’aux besoins de confort d’un conducteur de 911. Sur les sept rapports avant, les six premiers étaient de caractère sportif, tandis que le septième était allongé pour réduire au maximum la consommation de carburant.