Per il suo avvio nel 1963, la Porsche 911 era dotata di uno sterzo a cremagliera, già lodato in precedenti relazioni di test per il suo funzionamento molto preciso e diretto. Inoltre questo sterzo faceva parte del concetto di sicurezza del veicolo: la barra era costituita da tre parti e il meccanismo di sterzo era alloggiato nel centro del veicolo. In questo modo, in caso di uno scontro frontale il volante non colpiva direttamente verso il conducente, ma si spostava per via dell'angolazione della barra di sterzo, allontanandosi da lui grazie ai tubi di rimbalzo e agli elementi di sgancio. La Porsche ha continuato a sviluppare ulteriormente lo sterzo di sicurezza. Le generazioni successiva sono state dotate di una griglia tubolare come elemento di deformazione, il cosiddetto traliccio. A partire dal 1991 la Porsche è stata il primo costruttore automobilistico a dotare le proprie auto di serie con airbag per il conducente e il passeggero.