La 911 Turbo della serie 993 presentata nel 1995 aveva un motore da 3,6 litri dotato di due piccoli turbocompressori la cui caratteristica di potenza non era molto diversa da quella di un motore aspirato di grossa cilindrata. Già a partire da 2.000 giri/min. il propulsore sviluppava una vera spinta, che a partire dai 3.500 giri/min. si trasformava in una corsa tumultuosa, tanto da spingere i passeggeri contro gli schienali dei loro sedili. Oltre all'aumento della potenza a 300 kW (408 CV) e della coppia massima a 540 newton metri, gli ingegneri di Weissach avevano anche l'obiettivo di ridurre in accelerazione il "gap del turbo" del motore a un minimo mai visto prima. Ci riuscirono facendo uso di due piccoli turbocompressori per i gas di scarico, invece di uno grande, il cui vantaggio principale risiedeva nel basso momento di inerzia dei piccoli rotori. Le due turbine regolate con valvola di bypass integrata producevano una compressione di 0,8 bar. Il sensazionale aumento di potenza e di coppia era dovuto anche all'ottimizzazione dello scambio di compressione, all'elevata efficienza dei due raffreddatori turbocompressi per l'aria e alla regolazione della testa, che consentiva un funzionamento con efficienza ottimale.