"La prima cabrio di sicurezza prodotta in serie del mondo" – questo era il titolo con cui la Porsche presentò all'IAA la prima 911 Targa nel settembre 1965. L'innovazione del nuovo modello sportivo era il rollbar fisso della Targa, che derivava dal rollbar in uso nelle auto da corsa e garantiva una grande protezione per gli occupanti. Con il tettuccio pieghevole asportabile e il lunotto posteriore in plastica ripiegabile, la 911 Targa era nel contempo molto trasformabile e offriva ai passeggeri ben quattro possibilità di variazione fra la guida al chiuso e quella all'aria aperta. E questo concetto di copertura, brevettato nell'agosto 1965, aveva anche altri vantaggi: un tettuccio in stoffa che alle velocità autostradali si gonfia antiesteticamente costituisce un ostacolo, esattamente come lo costituivano gli svergolamenti della carrozzeria, frequenti nelle cabrio di quell'epoca. L'obiettivo principale della 911 Targa era comunque e sempre il suo elevato livello di sicurezza passiva, apprezzato da molti clienti: già all'inizio degli anni '70 la quota di Targa nella serie 911 ammontava al 40 percento.