Porsche affrontò la questione della corrosione nel 1975 con notevole successo: la 911 fu la prima vettura di serie ad avere una carrozzeria zincata a fuoco su entrambi i lati, e la Porsche poté così offrire una garanzia contro la ruggine per sei anni, che nel 1981 divennero sette e in seguito addirittura dieci anni di garanzia. Il trattamento della carrozzeria non migliora solo la durata, ma anche la sicurezza del veicolo, in quanto tale trattamento mantiene la rigidezza totale e la sicurezza in caso di impatto anche in un veicolo vecchio. Nel complesso ha contribuito alla fama della 911 di essere un veicolo estremamente duraturo: i due terzi delle 911 costruite allora sono ancora oggi omologate. Prima dell'introduzione in serie si erano fatte numerose prove. Una fu fatta anche con acciaio inox come materiale per la carrozzeria: ne nacquero tre lucidi prototipi argentati, uno dei quali si trova ancora oggi presso il Deutsches Museum di Monaco. Ma gli ingegneri bocciarono l'acciaio inox a scelsero la zincatura a fuoco della carrozzeria grezza, che aveva una maggiore facilità di produzione. Resta leggendaria la prova fatta con prototipi attraverso un bagno di acqua salata, che era parte del percorso di test di Weissach, per collaudare la resistenza alla corrosione.