Il nuovo telaio costruito secondo il principio "LSA" (leggerezza, stabilità, agilità) prese definitivamente piede con la 911 a motore posteriore della serie 993. Riguardava principalmente l'asse posteriore, basandosi su un asse multisnodo collaudato nel mondo delle corse, e rendeva possibile una dinamica eccellente. La cinematica di base era disposta in modo da ridurre sensibilmente la compressione del veicolo in accelerazione e in curva. In questo modo si stabilizzava l'intero comportamento di guida. Oltre a ciò, i montanti delle sospensioni in costruzione leggera con ammortizzatori in alluminio aumentavano l'agilità. Anche in quel caso venne applicato coerentemente il principio della costruzione leggera, per mantenere ridotto il peso totale e quello delle masse non sospese. Il risultato di tutte queste decisioni fu un telaio che consentiva un cambio di carreggiata rapido e sicuro anche alle alte velocità e che riduceva ulteriormente i rumori di rotolamento e le vibrazioni.