Il primo cambio a sette marce a essere usato in una vettura di serie è quello della 911, serie 991. Esso conferisce alla 911 una caratteristica di cambiata nuova e incisiva. La nuova scatola del cambio è stata sviluppata sulla base del cambio a sette marce a doppia frizione Doppelkupplung PDK e offre un eccellente comfort di cambio unito a forze di cambio sportive. Con esso, le nuove 911 raggiungono la massima velocità già in sesta. La settima marcia, invece, ha un alto coefficiente di moltiplicazione e contribuisce a risparmiare nei consumi, consentendo di raggiungere un'elevata velocità di viaggio già a una bassa velocità istantanea. Anche l'elevata efficacia e il peso ottimizzato del cambio contribuiscono all'efficienza dei consumi. Oltre a ciò, l'auto è dotata di serie di un automatismo di start-stop. Dal momento che il cambio a sette marce a doppia frizione Doppelkupplung PDK è disposto in modo componibile, è stato possibile costruire il cambio a sette marce con molte parti comuni. Era tuttavia necessario affrontare un'esigenza ben specifica: per motivi di progettazione, nel cambio a doppia frizione Doppelkupplung PDK le marce sono disposte in maniera diversa da un normale cambio ad H. Pertanto è stato sviluppato un sistema di attuatori specifico convertito per la variante manuale del cambio. Con esso è possibile mantenere il classico motivo a H anche con set a doppia frizione Doppelkupplung PDK. Un sistema brevettato impedisce l'inserimento di una marcia errata: la settima marcia, ad esempio, può essere inserita solo direttamente dopo la quinta o la sesta.