对于一款高性能跑车而言， 制动器的有效降温是至关重要的， 只有这样才能可靠、 反复地对高速行驶的跑车进行制动。 因此， 保时捷早在 1966 年就在 911 S 上引入了内部通风式制动盘。 这种制动盘采用双壁设计， 因此空气可进行循环， 并且减少摩擦产生的热。 此外， 制动盘的打孔设计还具有迅速带走制动盘上的水雾这一优点。 为了进一步提高冷却效果， 后续 911 车型的盘式制动系统还带有进气管， 能够从前扰流板进气口将新鲜空气通过通道导入制动盘。 除了保时捷， 没有任何一家制造商在其量产车制动系统上投入如此之多的专业技术， 保时捷在赛车运动上所积累的丰富经验超过了任何制造商。 因为保时捷始终为其赛车自主开发制动系统。 这一切努力所带来的回报不仅仅是极其可靠、 能够在高精度驾驶中一展身手的制动系统， 还在于保时捷的量产车始终拥有在同级别汽车中最短的制动距离， 从而显著提高了公路行驶的安全性。