1975 年， 保时捷着手应对车身腐蚀问题， 并大获成功。 911 是首款在车身上采用双面电镀工艺的量产车系列。 借助这项技术， 保时捷提供 6 年防腐蚀保修， 并且在推出 1981 年款时将其延长至 7 年， 随后又延长至 10 年。 经过处理的白车身不仅延长了使用寿命， 而且车辆的安全性也有所提高， 这是因为该工艺能够在车辆老化过程中保持车身的整体刚度和碰撞安全性。 该工艺使 911 获得了“ 超耐用跑车” 的美誉 — 自此之后所制造的 911 跑车中， 有三分之二至今仍可在公路上行驶。 车身在进行量产前需经过众多测试， 其中包括尝试将不锈钢作为车身材料 — 三款光彩熠熠的银色原型车便是采用这一材料制造而成。 其中一辆今天还可在慕尼黑德意志博物馆中见到。 然而最终， 工程师们决定不采用不锈钢， 而是改为对白车身进行电镀处理， 其原因是这样做更加易于生产。 在魏斯阿赫的测试场中， 有一段极富传奇色彩的路段： 专家们驾驶着保时捷原型车穿过盐水池来测试其耐腐蚀性。