保时捷的工程师们坚持不懈地提升 911 的整体配置， 其中包括经过改进的空气动力学性能 — 1971 年， 通过常年的赛车经验累积及赛车运动知识， 保时捷开发了首款前扰流板， 该设计随即被用于 911 S 和后来的 911 E 上。 此扰流板可将空气引导至侧面， 从而减小前部的升力。 它能提高方向稳定性， 令车辆变得更易于操控。 一年后， 911 T 也配备了前扰流板。 911 Carrera RS 2.7 则安装了后扰流板 — 与众不同的“ 鸭尾” 设计广受好评。 真正具有历史意义的新一代后扰流板出现在 911 Turbo 上。 其宽大而平滑的设计为车辆增添了亮点。 除了出众的性能之外， 这款后扰流板还彰显了 Turbo 车型的动力和速度。 下面简要介绍其技术原理： 前 / 后扰流板改善了车辆的空气动力学性能和方向稳定性、 制动和转向特性、 转向行为以及车辆对侧风的响应性 （ 尤其在高速行驶时 ） 。 前扰流板能够将空气引导至车辆外侧周围， 防止车辆底部产生不必要的升力和强大气流， 尤其是当车底未喷涂保护层因而存在裂缝时。 后扰流板的作用是将车辆周围的气流引导至扰流唇这一合适位置， 并且尽量避免产生乱流。 后扰流板的造型如同倒置的机翼， 这能够增加后轮的负升力， 从而产生下压力。 车辆均衡的气流和受控的负升力在提升最高时速的同时减少耗油量。