911 车系成功的秘诀之一便是其不断地进行系统性强化。 每年， 保时捷都会对 911 上的许多微小细节进行改进， 因此该车系也越来越接近费利 · 保时捷心目中的完美跑车。 这一理念同样被应用在 911 Turbo 身上。 911 Turbo 在 1977 年经过了改进， 排量调整至 3.3 升并且添增了位于后扰流板下的增压空气冷却器。 增压空气冷却器源自赛车运动， 这也是它首次出现在量产车上。 增压空气冷却器能够使进气温度最多降低 100 °C， 从而使发动机能够在全部转速范围内获得更高的输出功率和扭矩 — 冷却气体更加密集， 因此能够更有效地为发动机增压， 最终在 5,500 rpm 转速下获得稳定的 300 hp 的输出功率和 412 Nm 的最大扭矩。 此外， 增压空气冷却还可减少发动机上的热负荷。 废气温度与排放均有所降低， 耗油量也得以减少。 其另一大优势是提高了抗爆特性 — 防止因过高温度而引起的混合气体自燃。