工程師尋找「理想增壓」 – 油氣混合物的完美燃燒效率 – 的歷史幾乎與內燃機引擎一樣久遠。技師的目標在於讓最多的空氣進入汽缸，使它經過壓縮並與燃油混合時能產生高作業壓力，並進而透過燃燒方式產生高動力輸出。於 1973 年發表的 911 Turbo 是一個外觀前衛的概念車款，其 3 升渦輪引擎具備早已徹底通過賽車競速考驗的排氣端增壓控制。在 1974 年準備就緒投入量產的 911 Turbo 跑車，使保時捷成為第一家成功使渦輪增壓器適應不同駕駛狀況的汽車製造商。該公司開發出排氣端增壓控制技術以取代傳統的進氣端控制，這項技術可透過旁通汽門 (而非廢氣渦輪機) 疏導多餘的廢氣，藉此防止在部分負荷或超速駕駛期間產生不必要的多餘壓力。當加速階段中再度需要增壓時，旁通汽門會關閉，同時渦輪機可以最高功率處理廢氣流。