保時捷在各方面堪稱技術楷模的 959 型跑車上獲取了大量有關四輪驅動系統的使用經驗。這套系統原先僅為特殊車型少量生產，其影響卻延伸至 1988 年推出的一款後繼車型 – 也就是保時捷第一款四輪驅動量產跑車 – 911 Carrera 4。駕馭動態優異的 959 車型具備一個電子控制、無限變動鎖定的中央差速器，同時扭力依輪圈負荷比例以及在路面上的磨擦係數分配至兩側輪軸。為達到相同的目的，工程師利用一個行星系傳動齒輪組將 Carrera 4 的基本扭力分配比例設定為 31 至 69% (前軸與後軸)。此外，該車型也設有一個液壓操作的中央及輪軸鎖定差速器，可幾乎無限次數調整此分配比例。差速器的功能則由一個內建至 ABS 控制單元中的電子系統控制。1994 年推出的下一代 Carrera 4代表保時捷四輪驅動系統的下一個進化階段；例如，它已配置一個經過最佳化調節且重量極輕的 Visco 多片式離合器作為其輪軸的離合器。