透過 2011 年推出的 991 系列 911 跑車，保時捷打造出更臻完美的輕量化車身設計，它實現了幾個目標：改善車輛的動態表現並同時降低油耗，以及相較於前代車型加強其安全性及提高舒適性。工程師選擇一個採用適當的建構方式將適當的材料運用至適當部位的概念，因此，儘管原先預期較長的軸距、更嚴苛的安全要求以及整體配備的升級將會帶來額外的重量，最新一代車型仍史無前例地比其直系前代車型減輕 40 公斤的重量。最大的減重比例 (80 公斤) 來自於採用鋼鉛複合結構的全新白色車身，除了局部強化元件之外，車頭部位、大部分的地板及車尾部位皆以鋁合金製成；引擎蓋、葉子板及車門結構亦是如此。Coupé 硬頂車型由 44% 的鋁合金組成，Cabriolet 敞篷車型則為 43%。明顯更高比例的鋼製零組件採用超高強度及特高強度材質製造，經過熱鍛造的壓製硬化鋼可發揮特別高的乘客保護作用。此外，智慧型的鋼鋁複合結構也改變了祖文豪森廠區的生產過程，在鋼製車體的年代，電阻點焊是最普通使用的生產方式；現今的複合材質則需要不同的接合程序。而這便是一個包含多達 400 種個別零件的白色車身所面臨的問題，重點在於許多鋼製和鋁合金接合點 – 它們無法採用焊接方式。增加結構性黏著劑的使用是一個解決對策，這也可防止兩種材料之間的雙金屬腐蝕；不過也需使用新式的機械接合程序，例如鉗緊、沖壓鉚合及磨擦鑽孔等，視個別情況選擇最理想的接合方式。