"O primeiro descapotável de segurança de série do mundo" – era esse o slogan com que a Porsche apresentava o 911 Targa em Setembro de 1965 na IAA. A inovação do novo modelo desportivo era o arco Targa fixo, uma derivação das barras anticapotamento consagradas no desporto automóvel e que garantia um grau elevado de protecção dos passageiros. Com o tejadilho dobrável amovível e o vidro traseiro de plástico retráctil, o 911 Targa era altamente transformável e oferecia aos ocupantes nada menos do que quatro possibilidades de viajar com ou sem tejadilho. Este conceito de capota patenteado em Agosto de 1965 ainda apresentava outras vantagens: evitava de forma eficiente que a capota ficasse insuflada a velocidades de auto-estrada, bem como a torção da carroçaria, muito frequente nos descapotáveis da época. A preocupação principal do 911 Targa residia, no entanto, claramente no seu elevado nível de segurança passiva, apreciado por muitos clientes. No início de 1979, a percentagem de Targas na série 911 era já de 40%.