A Porsche adquiriu experiência na utilização do sistema de tracção integral em veículos desportivos no modelo 959, uma montra tecnológica em todos os aspectos. Enquanto série limitada com poucas unidades produzidas, teve continuação e um impacto importante no primeiro veículo desportivo de produção em série com tracção integral, o 911 Carrera 4 lançado em 1988. Para uma melhor dinâmica de condução, o 959 dispunha de um bloqueio longitudinal electrónico de acção contínua e a repartição dos binários pelos dois eixos ocorria em função da distribuição da carga sobre as rodas e do valor de atrito das mesmas. Os engenheiros equiparam o Carrera 4, para a mesma finalidade, com uma distribuição base dos binários, através de uma caixa de transferência planetária, de 31 a 69 % (eixo dianteiro para eixo traseiro). Dispunha ainda de um bloqueio longitudinal e transversal hidráulico para uma alteração quase progressiva da relação de distribuição. O seu funcionamento era comandado por um sistema electrónico integrado na unidade de comando do ABS. O Carrera 4 seguinte, apresentado em 1994, marcou o próximo nível de evolução do sistema de tracção integral da Porsche. Entre outras medidas, recebeu um acoplamento viscoso de lamelas muito leve e adaptado de forma ideal, enquanto acoplamento longitudinal.