A primeira caixa manual de sete velocidades do mundo tem a sua estreia no 911 também da série 991. Confere ao 911 uma característica de engrenagem nova e firme. A nova caixa de velocidades foi desenvolvida com base na transmissão de dupla embraiagem de sete velocidades, oferecendo um excelente conforto de engrenagem e forças de engrenagem desportivas. Os novos 911 alcançam a sua velocidade máxima já na sexta velocidade. A sétima velocidade tem um escalonamento mais longo e ajuda a poupar combustível - as velocidades de marcha elevadas são alcançadas já com uma mudança mais baixa. Para a eficiência de combustível contribui também o elevado grau de eficiência e o peso ideal da caixa de velocidades. Além disso, é combinada de série com o sistema automático Start-Stopp. Uma vez que a transmissão de dupla embraiagem de sete velocidades foi concebida como sistema modular, foi possível construir a caixa manual de sete velocidades com muitas peças partilhadas. No entanto, foi necessário enfrentar um grande desafio: na caixa de dupla embraiagem as velocidades apresentam uma disposição diferente do que nas caixas convencionais em H. Por esta razão, foi desenvolvido especificamente para a caixa manual um sistema de actuadores convertido. Deste modo, foi possível realizar a organização clássica das mudanças em H com os conjuntos de carretos da transmissão de dupla embraiagem. Um sistema patenteado evita ainda a engrenagem de velocidades erradas: a sétima velocidade, por exemplo, só pode ser engrenada depois da quinta ou da sexta velocidade.