O novo chassis concebido de acordo com o "princípio LSA" (Leichtbau, Stabilität, Agilität - leveza, estabilidade, agilidade) eliminou de uma vez por todas os caprichos do 911 da série 993 relacionados com a posição do motor na traseira. Esta medida afecta, sobretudo, o eixo traseiro que se baseava num eixo traseiro do tipo multi-link, oriundo do desporto automóvel, e que proporcionava uma excelente dinâmica de condução. A cinemática base foi concebida de modo a minimizar significativamente a inclinação da carroçaria em acelerações ou em curvas. Todo o comportamento dinâmico torna-se mais estável. Adicionalmente, as pernas de mola de construção leve com amortecedores de alumínio aumentam a agilidade. Aplicou-se também o princípio de construção leve rigorosa para reduzir o peso total e manter o peso das massas não suspensas o mais baixo possível. O resultado de todos estes esforços: o chassis permitia mudanças de faixa rápidas e seguras, incluindo a velocidades elevadas, ao mesmo tempo que diminuía os ruídos de rolamento e as vibrações.