A Porsche disponibilizava, a partir de 1989, uma nova caixa de velocidades para o 911 da série 964 – a Tiptronic, uma síntese ideal entre conforto e carácter desportivo. Os valores medidos estavam apenas ligeiramente abaixo dos de veículos semelhantes com caixa de velocidades manual de 5 ou 6 velocidades. A Tiptronic era uma caixa de velocidades automática com programas de engrenagem inteligentes e a possibilidade de o condutor intervir manualmente. Para além das convencionais posições da alavanca selectora, dispunha de um segundo enfiamento, em que bastava um simples toque na alavanca selectora para ordenar a mudança imediata da velocidade. Um impulso para a frente e era engrenada uma velocidade mais alta, um impulso para trás e era engrenada uma velocidade mais baixa, desde que os limites de rotações não fossem excedidos. Quando o condutor se esquecia de engrenar a velocidade seguinte, a caixa fazia-o por ele de forma automática ao chegar à rotação máxima permitida. O sistema electrónico previa cinco programas de engrenagem. Consoante o temperamento do condutor e as condições de trânsito, era seleccionado o programa com os pontos de engrenagem mais adequados. Para uma engrenagem mais suave das mudanças, o binário do motor era reduzido por breves instantes através da anulação do ponto de ignição.