O arrefecimento eficaz dos travões é importante num automóvel de alto desempenho. Só assim é possível desacelerá-lo repetidamente a partir de velocidades elevadas. A Porsche introduziu, por isso, já em 1966 travões ventilados no 911 S. Estes discos têm uma parede dupla, permitindo a circulação do ar e reduzindo o calor por fricção. A perfuração oferece ainda a vantagem de permitir uma eliminação rápida da água projectada dos travões. Nos modelos 911 posteriores, os sistemas de travões de disco previam também entradas de ar para melhorar o arrefecimento, que através de aberturas no spoiler direccionavam ar fresco, por meio de canais, para os travões de disco. Nenhum fabricante investiu tanto know-how nos sistemas de travagem dos seus veículos de série como a Porsche. Porque nenhum fabricante tem tanta experiência no desporto automóvel como a Porsche. O motivo: a Porsche sempre desenvolveu os sistemas de travagem para os seus carros de competição. Mas a recompensa de todo o esforço são sistemas de travagem que não são apenas resistentes à fadiga como também contribuem para a máxima precisão de condução. Os veículos de série da Porsche oferecem sempre a menor distância de travagem na sua classe – uma grande vantagem nas vias públicas.