O sistema electrónico digital do motor (DME) estreou-se no ano de 1983 com o novo motor aspirado de 3,2 litros de cilindrada. As vantagens mais importantes consistiam num consumo de combustível reduzido, numa combustão limpa e num rendimento máximo. O sistema era assistido por uma unidade de controlo, em que estavam programadas todas as condições de funcionamento do motor. A cada rotação, cada posição do pedal do acelerador e temperatura era atribuída a quantidade de combustível e o ponto de ignição exacto. O corte de injecção em regime de arrasto, ou seja, a ausência de consumo em regime de desaceleração do motor, bem como a regulação electrónica do ralenti ao activar agregados auxiliares foram melhorias complementares importantes. A resistência à detonação garante condições de funcionamento "saudáveis" para o motor. Consoante o propulsor, o DME é combinado com diversos sistemas de injecção.