O 911 Turbo da série 993 apresentado em 1995 recebeu um motor de 3,6 litros equipado com dois pequenos turbocompressores, cujas características de potência não eram muito diferentes das de um motor aspirado de grande cilindrada. Logo a partir das 2000 rpm o propulsor criava um forte impulso que acima das 3500 rpm se assemelhava ao lançamento com uma catapulta, que encostava os ocupantes de forma impressionante contra os bancos. Para além do aumento de potência para 300 kW (408 CV) e a subida do binário máximo para 540 Nm, os engenheiros em Weissach também tinham como objectivo reduzir a latência do turbo do motor, nas acelerações, para um mínimo até aqui desconhecido. Conseguiram cumpri-lo através da utilização de dois pequenos turbocompressores em vez de um grande, notando-se sobretudo o reduzido tempo de inércia dos rotores mais pequenos. As duas turbinas controladas com válvula bypass integrada criavam uma pressão de sobrealimentação de 0,8 bar. O motor devia o impressionante aumento da potência e do binário, para além da optimização das alternâncias de carga, ao elevado grau de eficiência dos dois intercoolers e da regulação de detonação, que permitia o funcionamento com um grau de eficiência optimizado.