К моменту своего выхода на рынок в 1963 году Porsche 911 получил рулевое управление с реечным механизмом, которое уже и ранее хвалили за его точность и очень чуткие реакции на поворот руля. Одновременно это рулевое управление было частью концепции обеспечения безопасности автомобиля: рулевой вал был выполнен из трех частей, рулевой механизм помещен в центре автомобиля. Поэтому в случае фронтального удара рулевое колесо двигалось не на водителя, а за счет изломленного вала и энергопоглощающих труб и разъединяющих элементов – в прямо противоположную сторону от него. Компания Porsche последовательно совершенствовала конструкцию травмобезопасного рулевого управления. Более поздние поколения получили дополнительно решетчатую трубу в качестве деформирующегося элемента (складывается по принципу ножничного подъемника). А с 1991 года компания Porsche первой из автопроизводителей стала серийно оснащать все свои модели надувными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира.