Одним из секретов успеха модельного ряда 911 является постоянное техническое совершенствование. Каждый год „девятьсот одиннадцатый“ подвергался многочисленным детальным улучшениям, все плотнее приближаясь к идеалу Ферри Порше – совершенному спортивному автомобилю. Эта философия, разумеется, распространялась и на 911 Turbo. Основными отличительными признаками переработанного в 1977 году 911 Turbo были увеличенный до 3,3 литра рабочий объем двигателя и охладитель наддувочного воздуха, который располагался под задним спойлером. Заимствованная из гоночного спорта конструкция была мировой новинкой для серийного легкового автомобиля. Охладитель наддувочного воздуха (интеркулер) уменьшает температуру подаваемого в цилиндры воздуха примерно на 100 градусов Цельсия, благодаря чему двигатель может развивать более высокую мощность и крутящий момент во всех диапазонах оборотов – более холодные газы имеют более высокую плотность и позволяют достичь лучшего наполнения цилиндров. Результат этого – уверенные 300 л.с. при 5500 об/мин и максимальный крутящий момент 412 ньютон-метров. Кроме того, охлаждение наддувочного воздуха снижает термическую нагрузку на двигатель. Температуры отработавших газов падает, следовательно уменьшается и выброс вредных веществ, и снижается расход топлива. Еще одно преимущество – улучшается детонационная стойкость, то есть исключается самовоспламенение смеси из-за повышенных температур.