Porsche · Цифровая пресс-папка

1972: Передний и задний спойлер
1972: Передний и задний спойлер
Инженеры Porsche всегда работали над тем, чтобы сделать сбалансированные характеристики 911-го еще лучше. Это относится и к улучшенной аэродинамике – например благодаря установленному в 1971 году первому переднему спойлеру, представляющему собой прямое заимствование из гоночного спорта. Его получил 911 S и позднее 911 E; спойлер направлял воздух по бокам вдоль автомобиля и таким образом снижал подъемную силу на передней оси. Это давало следующие преимущества: улучшенное прямолинейное движение автомобиля и большая послушность в управлении. Годом позднее передний спойлер получил также 911 T. Задний спойлер имел 911 Carrera RS 2.7 – это был знаменитый „утиный хвост“, сделавший в результате модель культовой. Следующий задний спойлер, который можно назвать не менее „эпохальным событием“ в автомобильном мире, был спойлер 911 Turbo. Большой плоский спойлер украшал автомобиль и помимо своей безусловной функциональности наглядно демонстрировал неординарные мощностные и скоростные возможности турбированного Porsche. Техническое назначение спойлеров спереди и сзади заключается в улучшении аэродинамики и улучшении прямолинейного движения автомобиля, его тормозных и маневренных качеств, а также поведения при повороте и боковом ветре, особенно на высоких скоростях. Спойлеры направляют воздух вокруг автомобиля (передний спойлер) и предотвращают попадание под днище слишком большого потока, который создавал бы ненужную подъемную силу и сильные завихрения под днищем автомобиля, особенно если днище не имеет облицовки, делающей его более гладким. Задача заднего спойлера заключается в том, чтобы обтекающий автомобиль воздух отрывался от него в нужном месте, на так называемой кромке отрыва потока, и по-возможности без завихрений. Благодаря исполнению заднего спойлера в виде антикрыла, то есть поверхности, работающей противоположно крылу самолета, можно создать отрицательную подъемную силу, то есть повысить прижимную силу на задней оси. Плавное обтекание автомобиля потоком воздуха и контролируемый отрыв потока увеличивают максимальную скорость автомобиля и снижают расход топлива.

12179