„Первый в мире серийный безопасный кабриолет“ – так звучал девиз, под которым компания Porsche в сентябре 1965 года представила на автосалоне IAA первый 911 Targa. Инновационной в этой новой модели спортивного автомобиля была неподвижная дуга безопасности тарга, которая вела свое происхождение от испытанной в автогонках системы защиты при опрокидывании и гарантировала высокую степень защиты пассажиров. Со съемной складной крышей и складывающимся под нее пластмассовым задним стеклом 911 Targa, кроме того, поражал своими способностями к трансформации, предлагая пассажирам не менее четырех вариантов состояния крыши от полностью открытого до полностью закрытого. Запатентованная в августе 1965 года концепция складного верха имела еще и другие преимущества: она предотвращала неприглядное раздувание матерчатого тента при движении с высокой скоростью, а также исключала обычные для кабриолетов того времени перекосы кузова. Но главной идеей 911 Targa был, однако, его высокий стандарт пассивной безопасности, который по достоинству оценили многие клиенты Porsche: уже в начале 1970-х годов доля моделей с кузовом тарга модельного ряда 911 составляла около 40 процентов.