911 Turbo серии 993, представленный в 1995 году, был оснащен 3,6-литровым турбодвигателем, вполне сопоставимым по своим мощностным характеристикам с атмосферным двигателем большего литража. Уже начиная с 2000 об/мин силовой агрегат, оснащенный двумя маленькими турбонагнетателями, выдавал довольно высокую тягу, которая с 3500 об/мин превращалась просто в сумасшедшую, так что пассажиров буквально вдавливало в сиденья. Помимо увеличения мощности до 300 кВт (408 л.с.) и повышения крутящего момента до 540 ньютон-метров инженеры Porsche ставили перед собой цель уменьшить „турбо-яму“ при ускорениях до небывалого ранее минимума. И они добились этого благодаря использованию двух маленьких турбонагнетателей вместо одного большого, поскольку маленькие роторы имеют соответственно небольшой момент инерции. Обе регулируемые турбины с интегрированными байпасными клапанами создавали давление наддува 0,8 бар. Стремительным набором мощности и крутящего момента двигатель, кроме того, обязан оптимизации газообмена в цилиндрах, высокому КПД двух интеркулеров и регулированию угла опережения зажигания в зависимости от детонации, которое позволяло достичь максимальной эффективности сгорания топлива.