В 2000 году компания Porsche представила 911 Turbo серии 996. По желанию автомобиль оснащался керамическими композитными тормозами, у 911 GT2 они входили в базовую комплектацию. Новые тормоза, получившие название Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), совершили настоящий технологический прорыв и установили новые стандарты. Прежде всего, по таким важным критериям, как быстрота срабатывания, стойкость к снижению эффективности при перегреве, масса и срок службы. При этом компания Porsche была первым в мире автопроизводителем, которому удалось сконструировать композитные керамические тормозные диски с каналом, изгибающимся по эвольвентной кривой, для эффективного охлаждения диска. Композитные керамические диски, как и металлические, имели перфорацию. Но весили они более чем наполовину меньше. Благодаря этому, во-первых, на 20 килограммов снижается масса автомобиля, что экономит топливо, и, во-вторых, снижаются неподрессоренные массы, что дополнительно улучшает чуткость реагирования амортизаторов. Композитные керамические тормозные диски имеют и другие преимущества: их коэффициент трения всегда остается постоянным, а при экстренном торможении с системой PCCB не требуется прикладывать большого усилия к педали тормоза и нет нужды в каких-либо технических вспомогательных средствах, которые бы помогали в доли секунды развить максимальную тормозную силу. Система PCCB мгновенно и без сильного давления на тормозную педаль обеспечивает максимальное замедление. И гарантирует эффективное срабатывание даже на мокрой дороге, потому что новые тормозные колодки в отличие от традиционных колодок впитывают меньше воды. С высокими нагрузками, которые характерны для спортивного стиля вождения, керамические тормозные диски справляются просто безупречно.