Мировая премьера опциональной коробки передач с двумя сцеплениями Porsche Doppelkupplung (PDK) в серийном спортивном автомобиле состоялась в 2008 году в Porsche 911 модельного ряда 997. Она имела семь передач переднего хода и передачу заднего хода и предлагалась первоначально для Carrera и Carrera S. Ее важнейшими преимуществами является более быстрое переключение передач по сравнению с механической коробкой и АКПП с гидротрансформатором. При переключении следующая передача уже включена, так что поток мощности от двигателя не прерывается. К тому же PDK предлагает преимущества в массе – несмотря на две лишние передачи по сравнению с распространенными в то время механическими коробками она весит примерно на десять килограммов меньше, чем прежняя АКПП Tiptronic S. Еще в 1980-х годах компания Porsche первой в мире успешно опробовала эту технологию на гоночном треке в Porsche 956/962 и потому имела самый долгий опыт использования коробок передач с двумя сцеплениями для высокодинамичных автомобилей. PDK объединяла динамику и высокий КПД механической коробки передач с удобством переключения и плавностью хода автоматической коробки. Таким образом, PDK идеально подходила для любых водителей 911-го: как для спортсменов, так и для любителей более комфортной езды. Из семи передач переднего хода первые шесть были рассчитаны на спортивный стиль вождения, в то время как седьмая имела „длинное“ передаточное отношение для максимальной экономии топлива.