El nuevo chasis, fabricado según el “Principio LSA” (construcción ligera, estabilidad y agilidad) mejoró definitivamente el chasis del 911 de motor trasero en la gama 993. Esta novedad afectaba sobretodo al eje trasero que se basaba en un eje de articulación múltiple probado en los coches de carreras y ofrecía una excelente dinámica de conducción. La cinemática básica se ajustó de tal modo que la compresión de los resortes del automóvil era claramente menor durante los procesos de aceleración y la toma de curvas. Gracias a esto se estabilizaba el comportamiento de conducción completo. Adicionalmente, los puntales de aleación ligera con amortiguadores de aluminio aumentaban la agilidad. El principio de la construcción ligera también se aplicó para reducir el peso total y para mantener bajo el peso de las masas no suspendidas. El resultado de todos los esfuerzos fue un chasis que posibilitaba cambiar el carril de forma más rápida y segura, también a altas velocidades y, al mismo tiempo, reducía también los ruidos de rodadura y las vibraciones.