El cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) opcional fue estrenado mundialmente en un deportivo de serie en el año 2008 en el 911 de la gama 997. El cambio disponía de siete marchas hacia adelante y de una marcha hacia atrás y podía equiparse, en un principio, en el Carrera y en el Carrera S. En comparación con los cambios manuales y los cambios automáticos convencionales, la ventaja más importante que ofrece el cambio de doble embrague PDK es la rapidez con la que realiza el cambio de marchas. Las marchas ya estaban engranadas antes realizar el cambio, de modo que la fuerza de tracción no se interrumpía durante el cambio de marchas. El cambio PDK ofrecía también ventajas de peso – a pesar de disponer de dos marchas adicionales, en comparación con las cajas de cambios manuales convencionales en aquellos tiempos, pesaba aproximadamente diez kilos menos que el cambio Tiptronic S existente hasta el momento. Porsche fue el primer fabricante del mundo en equipar esta tecnología de engranaje con éxito en los modelos de carreras 956/962 ya en los años 80 adquiriendo con ello la experiencia más amplia del mercado en el ámbito de los cambios de doble embrague para deportivos de gran rendimiento. El cambio de doble embrague Porsche Doppelkupplung combinaba la dinámica de conducción y la excelente eficiencia mecánica de los cambios manuales con el alto confort de conducción y de conmutación que ofrecían los cambios automáticos. Gracias a esto, el cambio PDK se adaptaba perfectamente tanto a las exigencias deportivas como a las exigencias de confort de los conductores del 911. Seis de las siete marchas hacia adelante del cambio PDK son marchas deportivas, mientras que la séptima marcha disponía de una relación de transmisión más larga para un ahorro máximo de combustible.